目前，我國高速公路基層和基層基本設計為半剛性。半剛性基層具有強度高、承載力大的優點，但也存在易形成收縮裂縫和收縮裂縫的缺點，瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射而開裂，從而引起雨水和滲水，給路面帶來了粉碎、網裂、沉降等大危害。為減少或延緩半剛性基層在瀝青路面面層上的反射裂縫，采用玻璃纖維格柵、聚酯玻璃纖維布或抗裂貼收縮水泥穩定碎石基層的裂縫，并將其接縫處對GE機頭及路基、瀝青路面施工縫進行處理。
目前，我國高速公路基層和基層基本設計為半剛性。半剛性基層具有強度高、承載力大的優點，但也存在易形成收縮裂縫和收縮裂縫的缺點，瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射而開裂，從而引起雨水和滲水，給路面帶來了粉碎、網裂、沉降等大危害。為減少或延緩半剛性基層在瀝青路面面層上的反射裂縫，采用玻璃纖維格柵、聚酯玻璃纖維布或抗裂貼收縮水泥穩定碎石基層的裂縫，并將其接縫處對GE機頭及路基、瀝青路面施工縫進行處理。
一、常用路面抗裂土工材料
1、玻璃纖維格柵：
玻璃纖維土工格柵（也稱玻璃纖維土工格柵、玻璃纖維格柵、玻璃纖維格柵）是一種優良的土工合成材料，用于道路加固、舊路加固、路基加固和軟土地基加固。它具有抗拉強度高、延伸率低、無徐變、與瀝青混合料相容性好、理化性能穩定、耐高溫、聯鎖和限幅作用強等特點，反映的裂縫應力由垂直方向變為水平方向。朗誦。對防止基層裂縫、減少道路車轍、延長道路使用壽命具有重要作用。
目前常用的玻璃纖維格柵有自粘和非自粘兩種。自粘膠帶可直接鋪在平整的基層上。開始鋪設前，應選擇面朝下的膠水，并在一端確定上述標記的顏色，以便于施工，而不會使橡膠表面錯位。鋼釘固定通常不用自粘。
優點：施工設備要求較低，可人工鋪設。噴完膠層油后，直接鋪玻璃纖維格柵，壓路機壓實后壓路，操作方便。
玻璃纖維格柵不易擺動。鋪設格柵時，要求路面溫度在5℃~60℃之間，溫度敏感性低，不受外界溫度的限制。
缺點：不具備防水功能，其網片會與瀝青混合料形成侵入。但使用中固定困難、易膨脹、不適用，影響了瀝青混合料的正常攤鋪及其加固。玻璃纖維格柵由玻璃纖維制成，對人體皮膚有刺激性。施工人員必須戴防護手套。
2、聚酯玻纖布聚酯玻纖布是由玻璃纖維和聚酯纖維組成的高性能路面裂縫處理材料（又稱聚酯玻纖抗裂布）。其獨特的結構結合了玻璃纖維和聚酯纖維的優點，聚酯纖維的柔韌性和玻璃纖維的強度。它吸收瀝青材料，形成有效的結構防水層，與瀝青混合料層配合使用后，防水效果明顯改善。其低溫抗裂、抗疲勞和抗反射性能起到應力分散和防水的作用，有效地提高了表層的抗疲勞性能，減少了裂縫的擴展，延緩了反射裂縫的產生，從而延長了使用壽命。路面的結冰壽命。
目前常用的聚酯纖維布有自粘橡膠和無自粘橡膠兩種。具有自粘性，可直接鋪在平坦的基材上。沒有自粘，通常是由噴射熱瀝青結合。
優勢:
a.具有很低的延伸率和較高的瞬時抗拉強度，能有效消除路面接縫或裂縫的應力集中，減少路面裂縫的膨脹和向上反射，延緩反射裂縫的產生。
b.高溫穩定，攤鋪瀝青混凝土時不會融化或變脆。能承受改性瀝青混凝土的高溫施工。
c.具有較好的防水性能，有效防止水分滲透，避免水分滲透對路面層和基層的破壞。提高再生材料的性能。研磨時，聚酯玻璃纖維布可以粉碎成非常小的纖維。
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